Um dos grandes diferenciais para se conseguir sucesso na F1 é ter um bom carro. Na verdade, é muito mais fácil um piloto mediano conquistar um campeonato com um excelente carro do que um piloto excepcional conquistar um campeonato com um carro mediano ou ruim. E os túneis de vento são estruturas fundamentais para que as equipes (e a indústria automobilística em geral) desenvolvam carros mais eficientes aerodinamicamente, o que faz com que eles sejam mais rápidos e mais econômicos, enfrentando menor resistência do ar.
O vídeo abaixo é bem legal, é da extinta equipe BMW Sauber F1 mostrando como é o trabalho do carro no túnel de vento, vale a pena ver:
Nos vídeos relacionados há outros que dão continuidade e mostram outros aspectos. Bem legal.
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Um comentário
Não acho que um carro com boa aerodinâmica seja, necessariamente, o que consegue enfrentar menor resistência do ar. Se fosse assim, seria fácil demais, era só construir um carro sem bico, aerofólio, etc.
O ideal seria um carro capaz de oferecer boa aderência nas curvas (ou seja, um carro cuja aerodinâmica permita que ele fique bem "grudado" na pista), sem que isso comprometa sua velocidade nas retas.
Esse, acredito eu, é o principal desafio dos engenheiros e das equipes no que diz respeito à aerodinâmica. :)
E que vídeo sensacional!